Pokazywanie postów oznaczonych etykietą kolej. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą kolej. Pokaż wszystkie posty
W samym sercu Puszczy Białowieskiej , gdzie ślady historii splatają się z nienaruszoną pierwotną przyrodą, kryje się miejsce, które niejednego potrafi zaskoczyć. To Carski Dworzec w Białowieży . Choć dziś stacja Białowieża Towarowa nie obsługuje już pociągów, to kiedyś była bramą do jednej z najbardziej ekskluzywnych rezydencji łowieckich Europy. Dziś dworzec przypomina raczej elegancką willę niż typowy budynek kolejowy. W tej części Polski istniała linia kolejowa, która kończyła się właśnie tutaj - dosłownie " na końcu świata" . Na peronie zachował się nie tylko klimat minionej epoki , ale też liczne detale architektoniczne inspirowane stylem rosyjskim i art déco . Dziś budynek pełni funkcję restauracji, ale jego historia wciąż potrafi zaintrygować .
Na opuszczoną stację kolejową PKP na Odolanach w Warszawie trafiłem podczas wycieczki do dawnego betonowego zasobnika z węglem do nawęglania parowozów , który znajduje się nieopodal. Stacja stoi przy rzadko używanej bocznicy . Z pewnością pamięta bardzo dawne czasy, bo część torów wciąż spoczywa tu na drewnianych podkładach kolejowych , mocno nadjedzonych przez los. Niezwykle atrakcyjne wydają się być zwłaszcza trzy stalowe cysterny , być może na paliwo lub wodę do nawadniania parowozów .
Mogą być zabytkiem ruiny zamku, mogą nim być także pozostałości żelbetonowej wieży do nawęglania parowozów . Ten nieoczywisty zabytek stoi spokojnie na Odolanach w Warszawie nad starą bocznicą opodal dawnej parowozowni i niepostrzeżenie porasta zielenią. Nagle wzbudził większe zainteresowanie, bo wpisano go do rejestru zabytków , by oficjalnie uznać wyjątkowy status. Brakuje jednak całego wyposażenia, które po mrówczemu wyrwane zostało kawałek po kawałku na złom. Pozostał jednak klimat z epoki parowozów .
Jeden z najnowszych warszawskich zabytków, to zespół dawnej zabudowy kolejowej przy ulicy Armatniej. Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków wpisał do rejestru zespół budynków obejmujący domy pracowników Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Na liście chronionych obiektów znalazł się także dawny budynek dla maszyn elektrycznych oraz niegdysiejszy gmach przeznaczony dla pasażerów Kolei Warszawsko-Kaliskiej.
Muzeum kolejki torfowej na granicy czarnego DUnajca i Podczerwonego (woj. małopolskie) to miejsce jakby przeniesione w czasie. Fabryka torfu i borowiny jest bowiem z racji specyfiki kopaliny dość prymitywna pod względem technologicznym. Ciężki sprzęt nie wjedzie na mokradła, z kolei zbyt lekki sobie nie poradzi. Stąd duża rola ludzi. Urobek przewozi do wytwórni kolejka wąskotorowa, która składa się z lokomotywki spalinowej - naprawdę mikroskopijnej i pokonuje pięć kilometrów w głąb puścizn do złoża i z powrotem. Przy odrobinie szczęścia można kolejką pojechać na wycieczkę na puścizny czyli torfowiska.
Most kolejowy w Podczerwonem, a właściwie most rowerowy w Podczerwonem (woj. małopolskie), to stalowa nitowana konstrukcja, która łączy brzegi rzeki Czarny Dunajec na szesnastym kilometrze trasy kolejowej nr 118 Nowy Targ Fabryczny - Sucha Hora na Słowacji. Trasą tą można było przed wielu laty dojechać do Suchej Hory, Trsteny i dalej do stacji Kralovany na Słowacji. Obecnie linia kolejowa po stronie słowackiej jest nieczynna, a po stronie polskiej została rozebrana zarządzeniem ministra transportu i gospodarki morskiej z 18 lipca 1991 roku. Przez cały PRL brakowało odcinka przez granicę, który nigdy nie został odbudowany.
